문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 부산 버스 188 (문단 편집) == 특징 == * '''환승대기시간이 60분으로 적용된다.''' * [[안평역]]까지 노선이 단축된 이후부터 180번과 더불어 '''마을버스가 아님에도 불구하고 [[기장군]]을 절대로 벗어나지 않는 노선이다.'''[* 그나마 180번은 오전에만 3회 운행하는 지선 노선이 [[해운대구]]로 가긴 하지만, 이 노선은 그런 것도 없다.] * [[부산 도시철도]]와 연계되는 노선 중에서 [[부산 버스 302|302번]]과 함께 '''구(區) 단위 지역을 가지 않는 노선이다.''' * [[기장읍]] 구간과 [[정관읍]] 구간에서 [[굴곡 노선/버스|굴곡이 많이 심한 편]]이다. 바꿔 말하면 읍내와 [[정관신도시]]를 훑어 주는 것으로도 볼 수 있다. 또한 [[일광로]]를 지나가는 몇 없는 노선이다.[* 다른 노선들은 [[부산 버스 180|180번]], [[부산 버스 182|182번]], [[부산 버스 기장3|기장3번]]이 있는데 182번은 [[일광해수욕장]]을 지나자마자 [[기장대로]]로 빠져버린다.] 안평·고촌에서 빠르게 장안읍, 좌천쪽[* 좌천삼거리, 장안제일고 방면로 가려면 [[부산 버스 180|180번]]은 타면 안 된다. 좌천은 들어가지도 않고 임랑에서 월내로 바로 빠진다.]으로 오갈 사람은 [[부산 버스 187|187번]]이 제시간에 온다면 187번을 타고 가는것이 훨씬 좋다. 187번은 [[기장읍]]에서도 교리만 살짝 들리고 [[반송로(부산)|반송로]]를 거쳐 안평·고촌이나 [[장안읍]]으로 바로 가기 때문이다.[* 안평·고촌에서 좌천으로 갈 때 187번을 오래 기다려야 하는 경우 [[부산 버스 36|36번]]을 타고 일광역에서 전철이나 [[부산 버스 182|182번]], [[부산 버스 기장8|기장8번]], [[부산 버스 기장9|기장9번]]으로 환승해서 가면 된다.] * [[부산 버스 73|73번]]에 비하면 엄청 빙 둘러서 가므로 이 노선으로 안평·고촌에서 정관까지 가려면 최소 1시간 이상은 각오해야 한다.[* 하지만 [[부산 버스 73|73번]]도 [[철마면]] 투어를 하므로 오래 걸리는 편이다. 특히 이곡마을은 들어갔다 다시 나오는 구간이라 최소 10분은 잡아먹는다. 이건 188번 역시 마찬가지로 임랑-좌천-임랑 형태로 들어갔다 나온다. 정관에서 안평까지 빨리 가고 싶으면 105번, 106번, 107번, 184번 버스를 타고 석대화훼단지에서 하차한 뒤 (184번은 반여농산물시장역 하차 후 석대화훼단지 정류장으로 이동) 건너서 [[부산 버스 36|36번]], [[부산 버스 183|183번]]으로 환승해서 가는게 훨씬 낫다.] 그나마 [[부산 도시철도 4호선|4호선]]과 연계되니 위안이다.[* 안평.고촌에서 하차하여 [[안평역]]을 이용하면 된다. 버스 내부 노선안내도에도 손글씨로 친절하게(?) 안내되어 있다.] * 여담으로 안평·고촌에서 188번을 타고 정관에서 환승으로 [[부산 버스 73|73번]]을 탄다면 [[기장군]]의 전반적인 장소를 크게 돌면서 투어 할 수 있다. * 188번을 타고 [[기장읍]]내와 [[일광읍]]의 기장 해안지역의 경치 그리고 정관에서 [[부산 버스 73|73번]] 타고 [[철마면]]의 기장내륙지역과 고갯길 주행을 느낄수 있다. 이쯤하면 시티투어버스가 부럽지 않을정도!!! 환승시간도 188번은 60분, 73번은 90분으로 여유가 있으므로 한번 시도해보면 좋을 것이다. ~~그런데 시간이 엄청 오래걸린다~~ * [[일광로]]를 같이 경유하는 [[부산 버스 180|180번]]이 2012년 5월 30일 [[청강리 사태]]때 노선이 막장형태로 변경되면서 월내를 제외한 좌천~[[일광로]] 수요를 대부분을 이 노선이 흡수한 상태여서 일광로에서 중요성이 상당히 커진 상태다. * 과거 [[부산 도시철도 4호선]] 개통 전까지는 유일하게 도시철도와 연계되지 않는 노선이었지만 현재는 도시철도와 연계된다. [[부산 버스 180|180번]]이 기장 이남 구간이 잘리며 도시철도와 연계되지 않는 노선이 되었으며, [[부산 버스 302|302번]]이 2014년 7월에 개통되어 도시철도와 연계되지 않는 유이한 노선이 되었다가, 2016년 12월 30일 [[동해선 광역전철]]이 개통되었고 302번도 2021년 12월 28일에 태화강역을 연장으로 도시철도와 연계되지 않는 노선은 마을 버스 밖에 없었으나 [[강서공영차고지(부산)|강서 공영 차고지]] 노선이 개통 된 이후에 [[부산 버스 55-2|55-2번]]과 [[부산 버스 520|520번]], [[부산 버스 1009|1009번]]이 도시철도 연계되지 않게 되면서 이 세 노선이 생겨났다. * [[부일여객]] 철수 이후로 배차간격이 제법 길어졌고 이에 따라 수요까지 급감했다. 게다가 운송수입금도 대당 27~29만원 이었으나 [[부일여객]] 철수 이후 배차간격이 상당히 길어져 이 노선을 타는 이용객이 줄어들었고 일광로 동료노선인 [[부산 버스 180]]이 노선이 반토막난 이후에도 해당 수요를 흡수하지 못했다.[* [[기장읍]] 구간의 굴곡만 정리하면 배차간격을 10분 정도 줄이는 것이 가능한데 기장읍 굴곡 구간으로 인하여 배차간격과 이동 소요시간이 제법 길다.] [[정관신도시]]에서 [[기장읍]]으로 이어주지만 [[일광로]]를 경유하는 탓에 [[부산 버스 182]]와 [[부산 버스 기장8]]보다 소요시간이 길다. 그래서 일일 평균 이용객 수도 이젠 2천명을 넘기지 못하고 있으며, 2014년도 시절과 비교하면 거의 1,100여명의 승객들이 이탈한 셈이다. 운송수입금도 2대가 감차되었음에도 대당 25~26만원으로 더 줄어들어 [[부산 버스 124|124번]], [[부산 버스 125|구.125번]]보다도 낮다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기